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禁止鸣笛

关于禁止鸣笛的规定,西安一直都有,之前是规定在主干道和一些装了禁鸣喇叭标志的道路上,不许按喇叭;其他路段可以按,但音量不能超过105分贝。现在的规定是更加严格,规定三环内所有道路都禁止按喇叭。这让我想起了西安的禁烟令,就是在原有的基础上,做一步的严格要求。

禁止鸣笛

交警出台这个规定是为了治理城市交通噪音污染,尽最大可能降低交通噪音对市民正常生活的干扰,是一个好事。其实我们这个人在现实生活中都有这样的感觉,听到喇叭声或者自己按喇叭,多数情况下人都会或者已经是处在一个比较烦躁的阶段。

如果是行人,听到有司机按喇叭bb自己,心中多少会有一些不爽,甚至之前还发生过类似的争执事件,双方大打出手。

如果是司机按喇叭一般情况下,要不就是提醒别的车小心驾驶,要不就是提醒行人和非机动车注意安全,或者就是已经处于“路怒”的阶段,喇叭成了一个发泄情绪的工具。其实,除了按喇叭我们或者还有更好的解决途径去处理路上会遇到的这种情况,例如有的司机要变道,我们在表示反对的时候按一下喇叭,那我们能不能发扬一下精神,减一下速让一让他呢?当然也可以。和对抗相比,让一让显然是一种风险更低,也更优的选择。所以我认为不让按喇叭,或者也能在潜移默化中对我们司机的一些不良驾驶习惯有所影响。

当然整个城市的交通参与者都应该文明出行,各守其道,除了对机动车加强管理,非机动车和行人也该更加遵守规则,这才能实现交通公平和交通文明。

根据《

中华(参数|图片)人民共和国道路交通安全法实施条例》中的第62条规定,明确表明驾驶机动车不得在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。对于市区范围内实行喇叭禁鸣也早有规定,但由于缺乏长效管理机制和有效的监督手段,市区内依然会随时会有鸣笛声音的出现。按照老司机的说法,就是没有被拍到的地方和没有竖立警示牌的地方,就是允许鸣笛。

鸣笛有时候很没必要

当然,本人认为关于这个更好的理解,应该是即使在没有监控或者警示牌的路段也应该“市内禁止随便或长鸣笛”,不应该一刀切。毕竟很多时候鸣笛的确可以醒目地提醒到目标行人或者车辆,而不鸣笛很可能就会是一个危险的行为,这类型的适当鸣笛和素质无关。随着汽车保有量的提升和国民生活水平的提高,很多人都陆续成为新司机、老司机。


在日常的驾驶过程中,就会发现,合理的“鸣笛”能够躲避多少可能发生的事故,但是现在很多老司机应该说确实是不会短促鸣笛,而是噪音一般的长时间肆意地制造噪音,反而在超车瞬间却不鸣笛!夜晚经常有人会车鸣笛、遇前面有人也鸣笛,甚至用鸣笛来跟楼上的朋友打招呼、叫人等等,这些行为确实非常的扰民。


短促的鸣笛既能提高行车安全性,而且也不会产生太大的噪音污染。除此之外,还有什么的方法提醒行人前方车辆呢?除了远近光灯切换提醒,貌似真的没更好的方法了。当然,减速慢行再等待时机超越还是首要的处理办法。毕竟再有效的提醒,都不及自身先行避让来得安全。

这些时候提倡鸣笛

自然,也不是所有的路段都提倡短促鸣笛或者禁止鸣笛的。有些路段是值得提倡鸣笛,就请别节约你的鸣笛提醒了。

1、 在乡间小路或者山路等双向仅有两车道的狭窄路段,需要借对向车道来进行超车。此类情况在超车前就应先按鸣笛提醒前车,避免出现意外。同样地,在山路驾驶时遇到急弯、S弯时,在进入这些弯道前同样应该先鸣笛提醒对向可能存在的来车。


2、 行驶在广阔的郊外公路或者高速公路时,就别再节约用笛了。尽量多地用短促的鸣笛提醒前方行人或车辆。在准备超车和超车过程中,也可用短笛提醒和确认前方车辆的驾驶员,而过岔口、叉口等复杂路口前,也应提前减速和鸣笛(禁鸣区除外)。


很多时候,采用信号灯的配合足以提醒时,就没必要再去鸣笛了。有的时候遇到前方汽车堵塞、掉头或上下客而不得不停下等待,就算你鸣笛多久也无法通过,就没必要去制造这些噪音了。 特别是晚间行车,变换的灯光信号远远好过鸣笛的作用,即使是有必要时,短促鸣笛即可。没必要影响到别人,不是么?

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高考,学习过程中的一段经历,并不是人生必经之路。他们只是众多群体中的一个,只是N个考试种类中的一个。

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